Nissan Note e12 клуб

Народ, подскажите такой момент: передние колесные арки обработаны веществом черного цвета (так же как с зади) или голый метал?

Vladimir писал(а): ↑22 ноя 2017, 21:58 Продолжаем, на очереди багажник, разбираем багажник, приступаем к шумке:

И как в целом машина после "зашумливания"? То есть, я заметил, что при езде по не ровной дороге, машина, как бы это сказать, резонирует всем кузовом. Ну, то есть, езда по неровностям ощущается именно звуком внутри салона, а не какими то звуками от ходовой. Замечали ли Вы подобный эффект до "шумления" и стал ли он меньше после?

SaCreDD, стало гораздо тише и комфортнее в машине ездить

Vladimir, привет не считал вес всего этого добра? Просто хочу тоже зашумить виброй, но боюсь что по весу это будет равносильно баку бензина если не больше!

Дрон, добрый! Нет, не считал. Если еще и таким вопросом задаваться, то однозначно затевать такое не стоит

Vladimir, Yuriy, sev1980 - ребята молодцы. Спасибо за отчеты!
У меня есть вопрос, а вы можете написать расход материалов при шумоизоляции?

в апреле был в отпуске. от нечего делать решил виброй закатать двери. купил СТП - https://technopoint.ru/product/edf438eb ... -sale/?i=9.
Упаковки (10 листов) хватило:
- 4 двери ( наносил только на внешнюю стенку дверей).
- багажник (на внешнюю стенку); ранее зимой вибра в качестве эксперимента была нанесена на пластиковую обшивку багажника (из этой же упаковки).
- капот
- багажник (если поднять полик над запаской, то закатал весь металл под поликом. в том числе вокруг запаски.

ЗАкатывал все сплошным слоем. Осталось 1,5 листа из упаковки. в дальнейшей планирую двери зашумить и заняться полом и крышей.

Всем вечер добрый. Расскажите поподробнее чем шумили капот автомобиля. Собственно двери перед\зад сделал вибро+шумка шумоф, остатки ушли на багажник. Скоро зима и впитав информацию что енот нууу очень плохо разогревается в холодное время, захотел утеплить подкопотное пространство. Собственно и цель шумки что бы дольше сохранялось тепло под капотом. Интересует какой материал для этих целей более пригоден.
З.Ы. И немного оффтоп про одеялко если кто уже себе заказывал и какое тоже бы пригодилась информация.
Спасибо

Akcell91 писал(а): ↑12 июл 2019, 23:23 Всем вечер добрый. Расскажите поподробнее чем шумили капот автомобиля. Собственно двери перед\зад сделал вибро+шумка шумоф, остатки ушли на багажник. Скоро зима и впитав информацию что енот нууу очень плохо разогревается в холодное время, захотел утеплить подкопотное пространство. Собственно и цель шумки что бы дольше сохранялось тепло под капотом. Интересует какой материал для этих целей более пригоден.
З.Ы. И немного оффтоп про одеялко если кто уже себе заказывал и какое тоже бы пригодилась информация.
Спасибо

Моё мнение, что утепление капота не поможет вам сохранить тепло двигателя потому что:
- двигатель с высоким КПД, а следовательно холоднее к тем что мы привыкли (речь про hr12de, Hr12ddr, но не про mr16)-медленно греется и быстро остывает;
- двигатель снизу вы никак не утеплите.

Одеяла, "кожухи" на аккумулятор и прочее я не рассматриваю, потому что они могут нарушить заложенные конструкторами режимы прогрева и охлаждения подкапотного пространства.

Вы можете немного снизить скорость охлаждения ДВС отразив часть его тепла от большой (для нашего енота) поверхности - капота. Но место там ограничено, только между усилителями капота.
Все что посоветую: виброизоляция в эти "ниши" капота и материал поверх виброизолятора на основе вспененного полиэтилена с фольгированным слоем. На сколько это улучшит ситуацию - не могу знать, тестов не проводил.
Лучшее решение - сигнализация с автозапуском или хотя бы с дистанционно запуском ДВС. Такой вариант вам и тепло в салоне будет давать (тем более, если вы салон шумовиброизолировали) и жизнь трансмиссии продлит, т.к. вариатор не любит езды на холодную.

P.S. Я живу в Ростов-на-Дону и в минус 15 градусов зимой вариатор прогревается до +20 градусов за 20 мину работы машины на холостом ходу. +20 градусов для трансмиссии является необходимым минимумом для создания нормального давления в системе и образования прочных связей пары трения, при этом оптимальным температурым режимом будет +50-80 градусов.

Спасибо за развёрнутый ответ, по факту призодится частенько ездить на короткие дистанции по городу и насиловать агрегаты прогревом/быстрым охлаждением не хотелось бы. Вот и думаю как правильно замарочится. Спс