Nissan Note e12 клуб

SergeS писал(а): ↑18 май 2020, 23:03 Сливать масло любой температуры, сейчас тепло. Аккуратно, понемногу откручивая болты, снял поддон, с него натекло ещё порядочно, промыл там всё. Фильтр тонкой не менял - пробег не большой. Прокладку поддона перед установкой протёр и плоскости тоже протёр, специально маслом не мазал.
Я взвесил слитое масло и залил столько же. Заливал при закрученной пробке. Потом завёл не вынимая воронку сверху, прогрел до 45 градусов, прогнал передачи туда сюда, выкрутил пробку и потихоньку доливал пока не побежало снизу. Закрутил пробку в поддоне. Вытащил воронку, заткнул горловину пробкой. Обнулил счётчик старения масла. Ничего калибровать не обязательно.

Добавлю от себя к выше перечисленному, что если стоит насос на вариаторе(черный) , то уровень надо будет перепроверить после того как сработает насос(сработает система старт-стоп). После снятия образуются полости воздуха. И ещё, после замены масла при первой работе "старт-стоп" когда отпустил тормоз и завёлся двигатель - был толчок.(видимо насос прокачал масло).

Перепроверить это открутить пробку предварительно разогрев до 45 и не глушить, и если не капает то долить пока не побежит?

Отправлено спустя 17 минут 48 секунд:

SergeS писал(а): ↑18 май 2020, 23:03 Сливать масло любой температуры, сейчас тепло. Аккуратно, понемногу откручивая болты, снял поддон, с него натекло ещё порядочно, промыл там всё.
Я взвесил слитое масло и залил столько же. Заливал при закрученной пробке. Потом завёл не вынимая воронку сверху, прогрел до 45 градусов, прогнал передачи туда сюда, выкрутил пробку и потихоньку доливал пока не побежало снизу.

Сливать не разогрев масло,меньше же сольётся чем разогретого? И почему потом залив столько же по весу и разогрев его пришлось ещё доливать?
Если я правильно понял слив примерно 20+- и залив 20+-, но потом разогрев его до 45 оно должно было увеличиться в объёме ?....

Уровень перед слитием масла же не проверяем.
После замены уровень проверяется на горячую.

[quote=Racer80 post_id=8797 time=1589882971 user_id=2223]
Перепроверить это открутить пробку предварительно разогрев до 45 и не глушить, и если не капает то долить пока не побежит?

Да. Я делал так, слил горячее масло , конечно не 80гр , примерно 50 (масло остыло до температуры воздуха ~20гр. и уже замерил сколько литров ~4,6л). Снял насос -поменял фильтр тонкой очистки(колечко на корпус новое!)-прикрутил насос(сорвал резьбу ! аккуратней!) - промыл фильтр грубой очистки(колечко на корпус новое!) и установил - поддон и магниты промыл, солдатик в крутил и установил- установил пробку- залил через щуп 4,8л масла- поехал не спеша до дома пока не сработала "старт-стоп" ,заглушил и ждал пока остынет коробка- далее уже прогревал на ходу до 40гр и не глуша двигатель (селектор в "Р") на ровной поверхностью открутил пробку и наблюдал... чуть стекло до мелкой струйки или капли закрутил.

Alex81 писал(а): ↑19 май 2020, 21:15 промыл фильтр грубой очистки(колечко на корпус новое!)

Благодарю!
А что за колечко, может прокладку?
Ну вроде пишут что старая многоразовая...

NISSAN 31526-1XG0A - это на фильтр грубой очистки
NISSAN 31526-3JX3A - это на корпус фильтра тонкой очистки

Насчёт фильтра грубой очистки, с мастером общался он говорит что оригинал имеет 2х стороннюю сетку,с одной стороны фетра с другой метал сетка и мыть бензом нельзя т.к фетра будет волоситься...
Например в аналоге Sat только метал сетка...

Отправлено спустя 28 минут 35 секунд:
Вот такой бренд кто-нибудь заказывал?

только сетка, нет там никакой волосатой фетры

SergeS писал(а): ↑20 май 2020, 15:27 только сетка, нет там никакой волосатой фетры

Ну тогда наверно мастеру попался такой не оригинал...

Фетра есть на НЕ оригинале, ставил я такой на другом варике, не помоешь ее никак, как можно помыть оригинал