Nissan Note e12 клуб

Менял ли кто нить обгонную муфту на гену? от чего подходит? по ручьям вроде идет от Xtrail MR20, но встанет ли на наш генератор?

Всем привет ,подскажите муфту поменяли? От чего подошла?

А что у Вас с муфтой? Случаем не свистел ли ремень?

Роман030381 писал(а): ↑09 ноя 2018, 20:25 Всем привет ,подскажите муфту поменяли? От чего подошла?

А зачем искать применимость, если муфты есть аналоги. В частности китайский производитель INA, на заводе которого и делаются оригинальные муфты

кто нибудь снимал/менял генератор? что то я посмотрел там дохрена разбирать для снятия.

Отправлено спустя 45 секунд:

batc0h писал(а): ↑29 дек 2018, 12:00 А что у Вас с муфтой? Случаем не свистел ли ремень?

да, только это не ремень а сама муфта, на снятом ремне отчетливо слышно при вращении

Суть проблемы: появился звук удара метала о метал (как-будто два шарика друг об друга ударяются) и пошло-поехало. Путём нехитрой диагностики решил сначала поменять подшипник на натяжном ролике. Чтоб его снять нужна головка на 16, вот его подшипник Затем настала очередь подшипников генератора. Снять генератор дело нехитрое: откручиваем два болта крепления(головка на 13) и плюсовую клемму (головка на 13) далее начинается проблема в извлечении оного из подкапотного пространства . Может у кого найдётся более простой метод но мне пришлось: снять воздушные патрубки (головка для хомутов на 7, чтоб их ослабить); снять заливную горловину бачка для омывайки; самое опасное это не сломать датчик фазмне удалось его аккуратно располовинить (выкрутить фиксирующий болтик головкой на 8, затем держась за корпус, раскачать из стороны в сторону. С щелчком наружная часть отделяется от внутренней, при сборе также аккуратно вставляем её обратно). Но если вы его сломаете, то вот каталожный номер 23796ED00B и номер самого дешевого аналога ST23796ED00D;
Затем извлекаем генераторПроцесс разборки и сбора описывать не буду, он почти одинаков для всех генераторов. Вот задний и передний подшипники (на заднем нет маркировки, подбирайте по снятому). В моём случае подшипники менять не пришлось, поменял смазку в них и проходят они еще очень и очень долго. И самое главное - про обгонную муфту, как оказалось корень всей проблемы. Как я её диагностировал, да никак. На просторах интернета миллион видео как это сделать и по всем признакам она у меня была исправна (крутилась в одну, в другую сторону нет и т.д.). Чтоб её снять нужна спец-головкане вздумайте покупать спецсъёмник вот такойон абсолютно не подходит к нашему еноту. Да, головка с гранями такая же, но у нас нет внутренних граней в центре вала, за которые вал и фиксируется этим съёмником. Муфта на нашем генераторе откручивается ударным пистолетом с помощью спец-головки. Вот каталожный номер муфты 535009410, не берите SAT-кую муфту, она полное Г. Вот старая и новая муфты (новая слева) После установки муфты на генератор всё собираем и радуемся тишине под капотом

Привет всем. Такая ситуация, засвистела Обгонная муфта генератора – заменил её по каталогу на новую с магазина. Проехал около 3000 км и снова засвистела муфта. Что мне делать, выручайте.И есть ли смысл просто заварить её?

Спасибо огромное понял, что стучит под капотом

Приветствую всех. Поделюсь своим опытом устранения неисправности генератора. Купили ноут Е12 DGS год назад с Японии, пробег был 32 000 км. С холодами при утреннем пуске впервые услышал звук, похожий на проскальзывание ремня, пробег к тому времени был 37 000 км. Ручейковый ремень имеет свойство ловить мелкие камушки, которые застревают в бороздках, отполировываются шкивами и начинают работать как смазка, вызывая пробуксовку. Снял ремень, повыковыривал эти камушки, поставил обратно ремень и звук на пару дней пропал. Но потом появился опять. Звук в виде - цвырк-цвырк, на холостых и ускоряющийся с оборотами и пропадающий на средних оборотах. Залез опять под капот, снял ремень и определил, что такой же звук возникает при вращении рукой шкива генератора, он же обгонная муфта. Определив источник звука я полез на форум, почитать, кто как борется с проблемой. Так как причины свиста, писка у всех были разные, то заказал ремень, муфту, подшипник передний, чтобы устранить все источники звука и не лезть потом повторно в генератор. Запчасти пришли, но замену все откладывал, звук стал появляться не только при запуске, но и в движении. И проездили с ним до пробега 57 000 км.

Отправлено спустя 17 минут 31 секунду:
Генератор решил снимать через телевизор, сняв передний бампер и интеркуллер, так можно беспрепятственно вытащить генератор, ничего не сломав. Сложность была в двух пистонах под декоративной черной вставкой под решеткой радиатора которые
удерживали бампер от снятия, а добраться к ним получилоь только снизу , подковырнув защёлки черной вставки, отогнуть у нее края и отщелкнуть пистоны. Бампер рейстал.