Nissan Note e12 клуб

dart8888 писал(а): ↑26 авг 2021, 16:31 ДВС начинает "орать")) Надо на драйв переключать чтоб колодками тормозить

Shipped писал(а): ↑26 авг 2021, 17:01 включить нейтраль

А можно дверь открыть и пяткой тормозить

Shipped писал(а): ↑23 авг 2021, 15:28 Поэтому ДВС не может принимать непосредственного участия в торможении автомобиля.

От чего не может? Электромотор же запускает двс вместо стартера, почему не может работать в обратку?

dimmmf писал(а): ↑27 авг 2021, 05:32 почему не может работать в обратку

Так выяснили же, что может и работает, и даже в инструкции есть об этом пунктик. Флудим, товарищи!

dimmmf писал(а): ↑27 авг 2021, 05:32 чего не может? Электромотор же запускает двс вместо стартера, почему не может работать в обратку?

bayanist писал(а): ↑27 авг 2021, 07:31 Так выяснили же, что может и работает, и даже в инструкции есть об этом пунктик. Флудим, товарищи!

Непосредственно не может. Косвенно да. Потому что ДВС не имеет жёсткой связи с колёсами.

Двс в любом случае участвует в торможении посредством трансмиссии, (коробки передач, сцепления, гидротрансформатора, приводов-шрусов-карданов либо электромашин - мотор-генераторов, инверторов, проводов и аккумуляторов) поглощая потенциальную энергию движения автомобиля, преобразовывая её в тепло, звук [и солнечный свет]. А какой тип трансмиссии осуществляет передачу этой энергии, в данном случае неважно. В e-power колёса связаны с ДВС посредством электрической трансмиссии, и она устроена так, что энергия способна передаваться в оба направления. Но так же в системе e-power есть буферный элемент - ВВБ - который в большинстве частных случаев способен энергию торможения поглотить, запасти в своей ёмкости, а когда ёмкость заполнена, энергию приходиться сбрасывать дальше по трансмиссии, инженеры nissan решили, что лучше это сделать при помощи ДВС, который может поглотить этой энергии в очень большом количестве.

Согласен. Я и не спорю что ДВС участвует в торможении, но не непосредственно а косвенно. В данном случае ДВС развеивает (расходует) лишний электрический ток.

bayanist писал(а): ↑27 авг 2021, 18:30 . В e-power колёса связаны с ДВС посредством электрической трансмиссии,

Если так рассуждать, то лампы накаливания тоже участвуют в торможении автомобиля:)

Shipped писал(а): ↑27 авг 2021, 19:58 Согласен. Я и не спорю что ДВС участвует в торможении, но не непосредственно а косвенно. В данном случае ДВС развеивает (расходует) лишний электрический ток. Если так рассуждать, то лампы накаливания тоже участвуют в торможении автомобиля:)

Если бы лампы проглатывали и отводили столько же энергии, а не пренебрежимо мало, то да

Shipped писал(а): ↑27 авг 2021, 19:58 ДВС участвует в торможении, но не непосредственно а косвенно.

Я пытаюсь до Вас донести, что применение этих терминов в данном контексте неуместно, технический язык требует точных и однозначных формулировок. Любое торможение любым способом косвенно, опосредовано, (даже тормозные колодки как правило трутся не о грунт, а об тормозные диски или барабаны, прикреплённые к ступице) а напрямую можно , например, пяткой об асфальт тормозить, или рукой об столб, или стопбревно на тросе выкинуть...

Shipped писал(а): ↑27 авг 2021, 19:58 лампы накаливания тоже участвуют в торможении автомобиля:)

любой потребитель энергии участвует в этом процессе, в большей или меньшей степени. Но ДВС в случае электропривода колёс оказался наиболее эффективным балластом.

Отправлено спустя 3 минуты 8 секунд:

Shipped писал(а): ↑27 авг 2021, 19:58 ДВС развеивает (расходует) лишний электрический ток

вот это точная формулировка, но с применением не общепринятой терминологии. На техническом форуме хотелось бы общатся понятным языком, а не просторечным сленгом.

bayanist писал(а): ↑27 авг 2021, 23:38 это точная формулировка, но с применением не общепринятой терминологии. На техническом форуме хотелось бы общатся понятным языком, а не просторечным сленгом.

Отправлено спустя 48 секунд:
Да вы профессор! Снимаю шляпу...

Не существует ни какого торможения ДВС.
То что мы слышем, при длительном спуске с горы, это генератор вращает ДВС разряжаю ВВБ не допуская её перезаряда см. краткое описание e-power 22 сстраница
И электромотор не запускает ДВС, стартером для ДВС является генератор.

Инструкция по эксплуатации e-power