Nissan Note e12 клуб

Vitality писал(а): ↑13 янв 2021, 13:38 Печка на ноуте работает слабо и это действительно так !

Всё в этом мире относительно! Вчера мой e-power, в -20 на улице с- 11 двигателя до +27 нагрелся за 5 мин! При этом климат в авто. Сегодня -22 на улице, 20мин грел 30 мин ехал.. и на самом деле довольно тепло, не холодно точно, закрыты только дыры в переднем бампере. Хотя в начале декабря казалось очень холодно в машине)) может я привык, а может научился пользоваться. Но по трассе ваще жара, хотя и на улице ниже -20 по трассе не было, движок держит +85-87°.

Я две зимы не утеплялся, а в этом году в Приморье в январе довольно чувствительные морозы и по советам с форума решил поэкспериментировать. Затолкал в решётку радиатора утеплитель для труб и положил автоодеяло. Енот стал прогреваться до своих рабочих температур, и печка стала нормально греть. Мониторил CVTz - до утепления еле-еле в городском движении на двигателе набиралось 65-70 градусов, на вариаторе в пределах 60. После утепления стало 82-84 градуса. Самый большой эффект от закрытия отверстий на решётке радиатора. От одеяла есть небольшой эффект, но если морду не закрыть, то почти не заметно.

Vitality писал(а): ↑13 янв 2021, 13:38 xargumentx, не надо людей дезинформировать .
Печка на ноуте работает слабо и это действительно так !

Я никого не дезинформирую. Печка работает нормально, лучше чем у меня в приусе 20 была. Если в приусяке мне жена всегда жаловалась что мерзнет, то тут наоборот просит сделать прохладнее. П.С. Климат зимой на 25, весна осень 23, лето 21.

Ноут 98л.с. вторая зима, масло 0w20, антифриз заменил сразу как пригнал с промывкой всей системы на аппарате (родной был до -18) сверху одеяло, перед радиатором утеплитель с фольгой. Заводиться в любой мороз (в эту зиму было и -51) аккумулятор ещё родной (7лет), свечи тоже родные, никаких подогревов и сигналок с автозапуском не ставлю, машина должна заводиться сама! (ИМХО) До -25-30 в салоне тепло через 30 минут прогрева, если температура ниже -35-40 тепла нету, на холостых вообще прохладно, но стоит выехать на трассу, жара, стекла чистые, климат зимой всегда на авто режиме +25 стоит и только в ноги! До него был Ноут в 11 кузове, всё тоже самое было! Да в морозы холодно, но в целом машиной доволен полностью, а две-три недели холодов думаю можно перетерпеть!

Поддерживаю полностью. Машина тёплая очень, просто дольше греется до рабочей температуры!

Пришли морозы, ну его нафиг, реальный дубак, правда и не утеплена ни как, как Вы на них ездите, на том же Витце, не утепленном реально тепло было и в минус 36, а это чудо после минус 15 жесть. Не для наших морозов короче.

Vladimir писал(а): ↑13 янв 2021, 13:50 Сейчас, на е-пауэр - климат на 22, всегда в авто, за поездку около 20 минут и более, даже жарко становиться, прогрев до этого тоже около 20 минут, из утепления - войлок под капотом. Конечно, если печка молотит на всю мощность и температура выставлена максимальная, то салон практически не прогревается.

Каким образом печка на 22, прогреет холодный салон быстрее чем печка на 32?

Почти так же как и охладить быстрее на 16 чем на 21. Многие просто не понимают принцип работы. Самовнушение в действии.

Falcon, в цитате и ответ приведён. При 32 проходит больший объём воздуха, что приводит к более быстрому остыванию ОЖ. При 22, заслонка открыта частично, воздуха холодного поступает меньше, соответственно меньше остывает двигатель, а воздух прогревается быстрее. Купите обд-адаптер и понаблюдайте за температурой ОЖ при разных режимах работы печки

Если в салоне +22 то да, при установленной температуре на 32 обдув максимальный, но если в салоне -20, то обдув и на 18 и на 32 будет максимальный, пока салон не прогреется до установленной температуры. У меня стоит вебасто, нет смысла замерять, холодно включил и нет разницы какая температура выставлена, температура в воздуховодах не меняется, не успевает охлаждаться.