Nissan Note e12 клуб

Тебе надо заправку срочно менять при такой грязи в стакане. И топливному фильтру (MFF-N221) хана, у него бумажно-картонная основа, при такой грязи быстро приходит в негодность/забивается, а далее проблемы идут с форсунками, давлением в топливной системе и т.д. Фильтр/сетка (MPU-034) предназначен для грубой очистки топлива от грязи и мелких соринок, при таком количестве грязи через 500км, он серьезно забивается что ведет к увеличении нагрузки на работу насоса. На фото состояние фильтра/сетки и количество грязи в стакане после 80 тыс.км.

так это федеральные заправки по городу Роснефть и Газпромнефть, иногда Лукойл. Это не одна или 2 конкретные , по всему городу заправляюсь. Теперь ради интереса хочу залезть в бак машины жены, она на 2-х заправляется, как там дела обстоят.

borzzil2 писал(а): ↑30 июл 2020, 20:35 Тебе надо заправку срочно менять при такой грязи в стакане. И топливному фильтру (MFF-N221) хана, у него бумажно-картонная основа, при такой грязи быстро приходит в негодность/забивается, а далее проблемы идут с форсунками, давлением в топливной системе и т.д. Фильтр/сетка (MPU-034) предназначен для грубой очистки топлива от грязи и мелких соринок, при таком количестве грязи через 500км, он серьезно забивается что ведет к увеличении нагрузки на работу насоса. На фото состояние фильтра/сетки и количество грязи в стакане после 80 тыс.км.

Добрый день. Кто мыл двигатель снимайте сразу катушки и продувайте их и свечные колодцы, если свеча заржавела и на ней есть пробои то меняйте и катушку сразу, на наконечнике образуются борозды и новую свечку также пробивать будет. В моей ситуации были рывки при разгоне, поменял фильтра на бензонасосе, но это ни чего не решило, полез в свечи а там ржа и следы пробоя, поменял свечи на denso FXE22HR11 аналоги по параметрам только короче немного родных и катушку, рывки пропали, ласточка запорхала как и прежде. По поводу черноты в фильтре бензобака, по все видимости это продукты износа топливного насоса.

Ребят сеточка MPU-024 не подходит на топливный фильтр для мотора HR12DDR, она во-первых имеет иную геометрическую форму в другую сторону и при установке в колбу угол загибается, а во-вторых она выше на 4 мм. что не дает колбе защелкнуться на фильтре на все защелки. Нам подходит как родная MPU-034.
Поставил себе сначала MPU-024 и как-то заводиться дольше стал и показалось что насос слышно сильнее стало, порылся и нашел MPU-034, купил поставил - заводиться стал с полоборота и насос стало не слышно, видимо из-за того что MPU-024 упирается в дно стакана он перекрывает забор бензина.

Блин! Прони! Почитал тут, аж страшно стало! У меня нот 13 года, 98 лошадок, брал в 14 году с пробегом 800 км, а сейчас почти 140 тысяч, кроме масла в маторе и вариаторе и передних колодок на 70 тысячах вообще ничего не делал! Работает все безотказно! Вот думаю на 150 тысячах большое Т. о. Делать! Спасибо Вам за информацию!!!!

Часть первая - Тучная
Всем доброго вечера!! Вставлю и я свои пять копеек. На днях ехал себе домой и нечего не предвещало беды, но тут решил отключить эко режим, и как говорится дать в "тапку". После 2000 оборотов машина затроила, тяга пропала....... А как раз до выезда заправился 95 бензином на всем известных красных заправках. Думаю, ну все...., хапнул остатка из емкости, залил себе весь шмурдяк. Добравшись домой, начал курить форум. Ну вроде беда-не беда, почистить фильтр сеточку, и в последствии ее заменить.
Часть вторая - Веселая
Заехал в гараж и начал добираться до фильтра сеточки. Снял заднее сидение. Благо очень просто и легко это сделать. Строительным феном разогрел лючок приклеенный на мастику. Лючок снял очень аккуратно, так сказать без следов присутствия)) Стопорное кольцо снял минут за пять, вставив плоскую отвертку в отверстие между зажимным усом и стопорным кольцом. После того как удачно все разобрал, понял...... дело не в сеточке и даже не в бензине...
При сборке начал думать про злополучный вариатор. В голове крутились цифры 50-70 тысяч, бл***!!!! Дойдя до монтажа стопорного кольца понял, хрен я его поставлю в одного. Так и произошло, 20-30 минут мучений и все напрасно. Пришлось звать помощь. И в два молотка, одновременно постукивая с двух противоположенных сторон, кольцо поддалось и быстро встало на свое законное место.
Часть третья - Неожиданная
Заводить авто я сразу не стал, взял с полки купленные месяц назад свечи, и решил заодно поменять и их. Моему удивлению не было предела, когда вытащив катушки зажигания я обнаружил залитые до невозможности свечные колодца!!! Прошло 8 дней, как мне на мойке мыли двигатель после зимы. 8 ДНЕЙ не было признаков залития!!!!! В итоге просушил тряпкой воду, тем же феном досушил, заменил свечи и ласточку не узнать))))))
Эпилог - Товарищи!!! Знайте, после мойки двигателя обязательно проверяйте свечные колодца. До меня в них явно некто не лазил, резина на катушках свежая. И все равно пропускает воду!!!!!!
П.С. 2017год медалист пробег 29000.

Egr писал(а): ↑01 фев 2020, 01:27 После замены считалки воздуха машина не дергается.

Кто ещё менял ДМРВ, Прошла болезнь?

У меня все прошло, даже делал эксперимент, ставил старую считалку воздуха разгон газ в пол обороты доходя 5000тыс и и всё машина дальше не хочет ехать газ чуть при отпустить разгоняется дальше, ставлю новую считалку воздуха газ в пол и всё тачка попёрла без всяких заморочек

Зачем газ в пол?

Хочу так до пенсии мне ещё далеко