Nissan Note e12 клуб

Минимальное напряжение одного элемента 3,73 в.
При зарядке напряжение увеличивается, у вас 3,85 в.
Макмально возможное 4 вольта на один элемент.
При зарядке высоковольтной батареи (ВВБ) используются балансиры , ограничивающие заряд на каждом элементе , не более 4 вольт.

В приусах 20 и 30 серий элементы ВВБ на Ni-Cd.
В Альфе, насколько я знаю, используются Li-Ion.

Если Вам известны случаи проблем ВВБ Альфы , выложите ссылки в этом разделе.
Владельцы Е Power должны знать, возможные варианты событий.

Winef писал(а): ↑13 май 2021, 17:15 В приусах 20 и 30 серий элементы ВВБ на Ni-Cd.
В Альфе, насколько я знаю, используются Li-Ion.

Если Вам известны случаи проблем ВВБ Альфы , выложите ссылки в этом разделе.
Владельцы Е Power должны знать, возможные варианты событий.

всё не правильно

Отправлено спустя 51 секунду:

Winef писал(а): ↑13 май 2021, 17:15 В приусах 20 и 30 серий элементы ВВБ на Ni-Cd

Ni-Mh

Отправлено спустя 2 минуты 5 секунд:

Winef писал(а): ↑13 май 2021, 17:15 В Альфе, насколько я знаю, используются Li-Ion

Альфа есть в двух типах кузова - ZVW40 (7 мест) и ZVW41 (5 мест)
ZVW40 - ВВБ Li-Ion
ZVW41 - ВВБ Ni-Mh

Отправлено спустя 58 секунд:

Winef писал(а): ↑13 май 2021, 17:15 Если Вам известны случаи проблем ВВБ Альфы

В 41м кузове полным полно. В 40м кузове их нет

Отправлено спустя 5 минут 23 секунды:

Winef писал(а): ↑13 май 2021, 05:01 Привет!
Сообщение от slavkariot на 5 странице ...
79,2
74,7
74,9
74,7
Допустимое напряжение от 3,73 до 4,00.
Последние 3 секции имеют разброс от 0.1 до 0.3 в на 20 элементов.
Первая секция имеет разброс 4,6 в на 20 элементов.
Параметры пока в пределах заданных производителем...

Какие нахер допуски тут? Разброс 4.5 между ASICами. И это без нагрузки!
Вы же не видели в этом модуле напряжений на каждом из 20 элементов

Winef, с чего вы взяли, что минимальное напряжение одной ячейки 3,73V?

ребят - обычный китайский шнурок для приуса техстрим - подойдёт чтоб увидеть разницу напряжений? Я прост с приуса пересел на епаур. И Есть обычный синий обд адаптер 1,5 версия - что нить из этого подойдёт для этой цели?

dart8888 писал(а): ↑04 июл 2021, 20:14 ребят - обычный китайский шнурок для приуса техстрим - подойдёт чтоб увидеть разницу напряжений? Я прост с приуса пересел на епаур. И Есть обычный синий обд адаптер 1,5 версия - что нить из этого подойдёт для этой цели?

Диагностика авто - бюджетными или диллерскими средствами

Парни кто вскрывал батарею хоть раз...у меня прям вопрос вопрос....вскрыл центральную консоль и обнаружил какую то не заводскую изоленту...фото прилагаю... Плюс нашёл четыре болта...видно что прям японского формата и один с пломбой...которая вскрыта...нашел что означает ироглиф...это написано крышка...

Отправлено спустя 25 секунд:

Здравствуйте, стал обладателем e power. Елм 1.5 не могу подружить leaf spy и leafHacker.
Leaf spy с обд соединяется потом зелёный счётчик в правой части экрана доходит до 22 и программа вылетает.
LeafHacker соединение есть, ошибки читает а вот данные батареи не показывает никакие.
Подскажите у кого получилось и куда копать.

Добрался до сканера вот такие показатели, батарея заряжена по показаниям щитка 100% показания плавают на последний знак на 1. То Один асик то другой) если включить потребителей то падает вроде одинаково
https://youtube.com/shorts/gj7avsRZnDQ?feature=share

vvvdiv писал(а): ↑09 июл 2021, 22:56 Парни кто вскрывал батарею хоть раз...у меня прям вопрос вопрос....вскрыл центральную консоль и обнаружил какую то не заводскую изоленту...фото прилагаю... Плюс нашёл четыре болта...видно что прям японского формата и один с пломбой...которая вскрыта...нашел что означает ироглиф...это написано крышка...

Какая связь между кусочком изоленты под пластиковой накладкой тонеля и "вскрытием батареи"?
Про болты, они вроде с крепления японских номерных знаков. Когда с машины снимали в Японии номера, пломбу на крепёжном болтике сорвали, а сами болты бросили в салон машины. Вы же их не в недрах машины нашли, а на полу или в бардачке.

Доброго,снял скрин с Leaf Hacker,OBD2 1.5 синий.
Пробег 19000.
Как то так.